A terveink szerint az eredeti fejlesztési területen (Hanfland körút – Borony utca – Pataksor, és a Kelta árok felső része) már idén télen ezen az úton közlekedhetünk majd.
Az idén hozzávett szakaszok (Sport utca, ill. a Kelta árok alsó része) időzítése még függőben van, mert itt először el kell készüljenek az építési tervek. Ideális esetben az egész fejlesztési területen egyidejűleg épül meg az út.
Kiket érint az útépítés a Hanflandon?
Az útépítés minden ingatlant érint, amelyek kapcsolódnak a fejlesztési területhez . Van a terület peremén néhány ingatlan, amelyiknek az érintettsége vitatható. Mivel ennek eldöntése hatósági feladat, ezt a Polgármesteri Hivatal fogja hamarosan megtenni.
Ha Önnek kérdése vagy kérelme van az érintettséggel kapcsolatosan, kérem, hogy közvetlenül a Polgármesteri Hivatalhoz forduljon (2014 Csobánka, Fő u. 1, (26) 320-094).
Az érvényben lévő helyi rendelet értelmében, mivel a Hanfland Úttársulat szervezettsége meghaladja a 2/3-ot, minden érintett számára kötelező a részvétel.
Vannak ingatlantulajdonosok, akik már nyilatkoztak arról, hogy „nem kívánnak részt venni az útépítésben” , ill. „még nem döntötték el, hogy részt kívánnak-e venni benne” .
Szeretném megnyugtatni az érintett ingatlantulajdonosokat afelől, az érintett ingatlan-tulajdonosoknak nincs már mérlegelési lehetősége: a részvétel kötelező.
Hogyan oszlik meg az Állam, a Polgármesteri Hivatal és a lakosság teherviselése?
A teljes beruházás becsült önköltsége 158 MFt. Ebből:
Az Önkormányzat ezen túlmenően érintett az útépítésben a Sportpálya okán, mint ingatlan-tulajdonos is. A Társasági Szerződés értelmében ezt a tényt 5 ingatlan-egyenértékkel vettük figyelembe.
Mekkora az anyagi teher, és mikor esedékes?
Figyelembe véve a kb. 160 érintett ingatlant (a Sport utcával és a Kelta árokkal együtt), a 44,5 MFt egy ingatlanra eső összege 278 eFt körüli összeg.
Az a tervünk, hogy ezt LakásTakarékPénztári (LTP) konstrukcióval teremtjük elő. Ennek két előnye:
Hátránya, hogy ha az ingatlanban nem lakik olyan felnőtt, akinek a nevén még nincs LTP, akkor ezt nem lehet igénybe venni, ugyanis adószámonként csak egy LTP-s konstrukció igényelhető egyidejűleg.
A projekt természetéből adódik, hogy míg az Önkormányzat majd akkor fizeti ki a rá eső részt, amikor a költségek ténylegesen felmerülnek, a lakosságnak ezt előre kell megtennie, ugyanis:
Ennek eredményeképpen tehát az egy ingatlanra eső költséget csak becsülni lehet, ami vagy több, vagy kevesebb lesz majd, mint a tényleges összeg. Ha előre kevesebb pénzt szedünk be, mint ami előreláthatólag kell, az előrevetíti, hogy kell majd egy második pénzbeszedési kör is – ami igen összetett folyamat lenne, ráadásul LTP-t sem lehetne már igénybe venni rá.
Ezenkívül az LTP minimális összege 300,000 Ft . Terveink szerint ezt az összeget kell befizetni érintett ingatlanonként, LTP keretén belül, vagy egy összegben.
Mi történik azzal, aki nem fizet?
Az érvényes helyi rendelet értelmében a nem fizető ingatlantulajdonosoktól a Polgármesteri Hivatal adók módjára behajthatja az egy ingatlanra eső hozzájárulás összegét.
A projekt pénzügyi hátterének ismeretében nincs bennünk kétely aziránt, hogy ez a behajtás meg is fog történni. Ennek módját a törvény szabályozza. Lényege, hogy a végrehajtás keretében lefoglalhatóak a bankszámlákon lévő pénzösszegek, az ingóságok, valamint – ha mindez nem biztosítaná a kellő fedezetet – végső soron maga az ingatlan is elárverezhető.
Mivel az érintett ingatlanok számára az útépítésben való részvétel eleve kötelező (lsd. fent), az Úttársulati tagság nem jár hátránnyal vagy egyéb plusz kötelezettséggel. Előnye viszont, hogy a tagok szavazati joggal rendelkeznek, s így befolyásolhatják a döntéseket. Ezen túlmenően, ha érvényes címet adnak meg a taggá váláskor, akkor folyamatos tájékoztatást kapnak a tagokat érintő ügyekről.
A tagsághoz el kell fogadni az Úttársulat Társasági Szerződését. Ez úgy történik, hogy a kitöltött, aláírt Belépési Nyilatkozatot el kell juttatni hozzánk, és be kell fizetni 10,000 Ft-ot az Úttársulat elkülönített bankszámlaszámára: 11742087-15393678-10010000.
Mi a Polgármesteri Hivatal, és mi az Úttársulat szerepvállalása a projektben?
A Polgármesteri Hivatal az, aki az utat építi, s a megépített út – függetlenül attól, hogy lakossági hozzájárulással készült – 100%-ban átmegy a Hivatal tulajdonába.
A Hivatal tehát az, aki terveztet, szervez, és építtet.
A Hanfland Úttársulat feladata, hogy megszervezze és tájékoztassa a lakosságot, valamint megoldást találjon arra, hogy a lakosság ténylegesen befizesse az egy ingatlanra eső részt az útépítés érdekében.
Épül-e csapadékvíz-elvezető árokrendszer is?
Igen, épül. Az útépítés majdhogynem értelmetlen, ha a vizet nem vezetjük el, és szétfagy a burkolat.
Hogyan fékezzük meg a gyorshajtókat?
A jelenlegi poros utakon elég sok borsot törnek az orrunk alá a száguldozók. Nem szeretnénk azt sem, ha a pormentes úton dübörögnének, és ijesztgetnék a békésen sétáló lakosságot.
A tapasztalat azt mutatja, hogy minél keskenyebb az út, annál lassabban közlekednek rajta (valamint, annál kedvezobb az útépítés költsége is). Ezenkívül, ha az út nem nyílegyenes, hanem hol jobb, hol a bal oldalon nyílnak leálló helyek, ez is lassításra késztet.
A tervezés során elsősorban ezt a két módszert alkalmaztuk.
Bírni fogja-e az út a teherforgalmat?
Bizonyára bosszantó lenne, ha a frissen, szépen megépített utunkat pár éven belül tönkretennék az itt közlekedő nehézgépjárművek. Úgy gondoljuk, hogy erre nálunk nem kerül majd sor.
Amint azt Önök bizonyára tudják – az útszerkezetnek két fő része van:
Az természetes, hogy ha úgy építenek utat, hogy nincs útalap, csak kopóréteg (azaz, a kicsit elegyengetett anyaföldre leborítanak és elterítenek némi aszfaltot), az ugyan elég szépen néz ki az első években – és a pormentességet is biztosítja -, viszont teherhordásra alkalmatlan. Rövid időn belül meg fog süllyedni az alatta lévő föld, és kisebb-nagyobb gödrök tarkítják az utat.
Ez történt pl. a Panoráma utcában, ahol a csatorna-beruházás után kapott a falu némi aszfaltot, ellentételezésül. Akkor, frissen, nagyszerűen nézett ki, s feltételezem, a beruházó büszkén mutogathatta, hogy milyen kitűnő utat épített. Azt csak a hozzáértő kevesek tudták akkor, hogyan fog az kinézni mindössze pár éven belül.
Ezzel szemben pl. a Híd utcában készült útalap, a Béke úttól a Hanfland körútig. Ezt referenciaként kaptuk egy olyan cégtől, aki ezzel szeretett volna bemutatkozni a Hanfland Úttársulat előtt. A dolog érdekessége, hogy pár évig az útalap csupasz volt, a mostani aszfalt kopóréteg csak később került fel rá. Ezzel együtt, meg lehet nézni: az intenzív forgalom ellenére teljesen sík maradt, ezen útalapnak (valamint a meglévő csapadékvíz-elvezető árkoknak) köszönhetően.